Arte: Bruno Carvalho/NE10

Vale ressaltar, porém, que os lucros de Renata e dos demais vendedores é potencializado pelo fato de eles não pagarem impostos para vender a mercadoria. Dessa forma, a garrafinha de água que Renata compra por R$ 0,40 e vende por R$ 1 acaba sendo bem mais lucrativa se comparado com os seus concorrentes que trabalham nos estabelecimentos fixos.

"Eu trabalho aqui porque paga melhor do que se eu trabalhar com outras coisas. Não receberia o tanto de dinheiro que eu tiro aqui, mas, se aparecesse outro trabalho regularizado, de carteira assinada e que eu ganhasse o mesmo, eu saía dessa vida porque nada aqui é certo", desabafa Renata, contando que é exaustiva a atividade que exerce desde o início da adolescência.

Encontrar crianças e adolescentes atuando como vendedores ambulantes no comércio informal não é tarefa muito difícil. Parte delas trabalha para ajudar os pais nas despesas da casa. Foi assim com Renata e é também com Elizângela Oliveira, que começou a vida de vendedora ainda criança, negociando doces e água nos ônibus e está no ramo também por falta de oportunidades.

Mas ela diz que há anos vem lutando para tentar regularizar a situação de sua categoria junto ao Grande Recife Consórcio de Transporte e à CBTU. "A gente tentou conversar; prometemos que pagaríamos uma taxa se fosse preciso, cudaríamos da limpeza, mas não houve nem papo". A vendedora conta que as conversas foram intermediadas por lideranças políticas de bairros do Recife e aconteceram há mais de dez anos, quando o Grande Recife ainda se chamava EMTU.

Elizângela aceitou falar com a reportagem do JC Trânsito, mas não deixou ser fotografada, também por medo de ser identificada pela fiscalização. "Se você tirar uma foto, vai me prejudicar. Eles vêm 'bater' direto aqui e apreender a mercadoria de todo mundo".

VIDA DE RENDA INCERTA - Além de doença e, consequentemente não poder sair para vender, um dos maiores temores de Renata, Elizângela e dos vendedores ambulantes que trabalham nos ônibus e no metrô do Recife é a fiscalização. Caso sejam flagrados em atividade, eles correm o risco de terem suas mercadorias apreendidas e todo o investimento, perdido - assim, não terão lucro e, pior, prejuízo.

Além disso, não há perspectiva de liberação do comércio para o grande número de vendedores ambulantes que sonha em ter as atividades no interior dos coletivos regulamentada. A proibição do comércio informal é determinada no anexo 15 do regulamento do Sistema de Transporte Público de Passageiros da Região Metropolitana do Recife (STPP/RMR). Além dos vendedores, está proibida a atuação de qualquer atividade que tenha fins lucrativos, seja de pedintes, cantores e demais expressões artísticas.

Assim como acontece nos terminais de integração e plataformas metrô, a fiscalização que acontece dentro do coletivo pode apreender as mercadorias dos vendedores. A empresa do ônibus na qual forem flagradas ações de comércio informal também é punida, uma vez que o motorista é orientado a não abrir a porta e coibir essas atividades nos ônibus. A proibição e a punição recebem elogios de parte dos usuários que se sentem incomodados com os ambulantes, mas também é criticada por quem não vê problema nas atividades dos vendedores.

Essa é a opinião da estudante Luciana da Silva, de 18 anos de idade. Apesar de achar que alguns vendedores são barulhentos demais, a jovem acredita que a melhor saída para o problema seria uma regulamentação do comércio. “Deveriam organizar direito e eles deveriam trabalhar só na parte de fora (dos veículos)”, disse Luciana, em conversa com a reportagem no Terminal de Integração do Barro, na Zona Oeste do Recife.

Para trabalhar de forma regularizada no comércio do transporte na RMR, as ambulantes Renata e Elizângela teriam que passar por um processo de licitação para ter direito a uma concessão que lhe autorizasse usar um dos boxes comerciais no interior de um Terminal de Integração.

Dentre os 19 T.Is da RMR com boxes, 13 já passaram por licitação. O período de concessão é de 5 anos. Um novo edital está agendado para ser lançado no primeiro semestre de 2016. O procedimento deve contemplar mais terminais integrados.