Mais um carro no corredor exclusivo do BRT (Foto: Amanda Miranda/JC Trânsito)

O comerciante José Maurício Ferreira da Silva, 68, que trabalha próximo ao cruzamento com a Rua José Osório há 18 anos, observou a mudança. "Para mim, o trânsito melhorou 90%. Só engarrafa pela manhã porque todos estão saindo no mesmo horário e tem que ter paciência. Estou aqui esse tempo todo e nunca vi essa tranquilidade", conta. "Quando o túnel estava em obra, a Rua José Osório estava aberta. Dois movimentos se encontravam na Caxangá e engarrafava", justifica o gerente geral de Trânsito.

O outro ponto de constantes congestionamentos no cruzamento com a Rua Ribeiro Pessoa. De um lado, principalmente à tarde, o congestionamento às vezes chega às imediações do Hospital Barão de Lucena, a aproximadamente três quilômetros. Do outro, pela manhã, à Avenida Belmínio Correia, já em Camaragibe. "O projeto do Corredor Leste-Oeste prevê um retorno por outra transversal, fechando o cruzamento, diminuindo o semáforo que quatro tempos para dois e ainda diminuindo o giro à esquerda. Mas, enquanto não fizerem as desapropriações e não pavimentarem as vias, não tem como melhorar", lamenta Maia.

CORREDOR - Embora 13 estações de BRT estejam prontas, apenas com duas a serem entregues, ainda há obras do Leste-Oeste sem conclusão prevista. São dois terminais integrados, os perimetrais III e IV - sem contar com construções em outras áreas.

Não há previsão para concluir os terminais (Amanda Miranda/JC Trânsito)

"É complicado para quem pega o BRT em Camaragibe. Sem estações prontas, quem mora no Centro tem que voltar até a integração. Além disso, tiraram as linhas Camaragibe (Conde da Boa Vista) e Camaragibe (Derby). Então, os moradores que pegam para o Shopping Boa Vista têm que descer na Avenida Guararapes e voltar", reclama o polidor Rubens Vasconcelos, 21, usuário desse sistema de transporte diariamente. Porém, frisa que a agilidade do BRT é um ponto positivo.

Os problemas, entretanto, vão continuar por prazo indeterminado. Isso porque a Secretaria das Cidades não vai renovar o contrato feito com o consórcio formado pela Servix e pela Mendes Júnior, com problemas financeiros desde que foi envolvida na Operação Lava Jato. Dessa forma, será preciso fazer uma nova licitação para escolher a empresa que concluirá o corredor, prometido para a Copa do Mundo do ano passado e orçado em R$ 168,7 milhões. A obra está com cerca de 80% das intervenções prontas. Mas ainda serão necessários meses.