Movimento Passe Livre faz ato em defesa da tarifa zero em Brasília

Integrantes do Movimento Passe Livre (MPL) fizeram nesta segunda-feira (30) mais um ato em defesa da passagem de ônibus grátis. Cerca de 30 integrantes e apoiadores do movimento se reuniram na Rodoviária do Plano Piloto, no centro da capital federal e a poucos quilômetros do Estádio Mané Garrincha, onde apresentaram aos usuários do transporte público que passavam pelo local suas propostas de como viabilizar a chamada tarifa zero.

Para o MPL, o transporte deve ser tratado como um direito de todo cidadão e deve ser gratuito, como já ocorre nos sistemas públicos de saúde e de educação. Presente em todas as capitais e nas principais cidades do país e responsável pelas primeiras manifestações de junho do ano passado, o movimento considera obrigação do Estado prestar o serviço de transporte, efetivando o livre direito de ir e vir de todos.

"O Estado tem dinheiro suficiente para isso, para dar um transporte público de qualidade a todos os usuários. Manter a cobrança da passagem é limitar o direito de ir e vir das pessoas", disse o estudante da Universidade de Brasília (UnB) Cristiano Henrique. Embora não faça parte do MPL, Cristiano apoia a causa.

Durante o que classificaram de aula aberta à participação popular, alguns dos militantes usaram a aparelhagem de som montada sem autorização prévia da administração da rodoviária para demonstrar aos interessados que a proposta de um sistema de transporte público gratuito e de qualidade é possível. Lembrando que diversos governos já subsidiam as empresas de ônibus, arcando com parte dos custos operacionais, um dos integrantes do grupo ironizou a situação, apontando para uma fila de ônibus disponibilizados pelo governo do Distrito Federal para transportar, de graça, torcedores que se dirigiam ao estádio onde França e Nigéria jogam, neste momento, partida válida pelas oitavas de final da Copa do Mundo.

A proposta do MPL é que o Poder Público assuma a prestação do serviço, que passaria a ser fornecido por empresas públicas, que assumiriam a responsabilidade pelos trabalhadores rodoviários e seriam financiadas por um fundo de transporte ao qual seriam destinados recursos locais, federais e, no caso do Distrito Federal, interestaduais. As empresas públicas, por sua vez, ficariam subordinadas a conselhos paritários compostos por usuários, rodoviários e representantes do governo. Esses últimos, no entanto, não teriam poder de voto nas decisões. Se necessário, os governos teriam de criar taxas ou aumentar as já cobradas de grandes empresas e dos contribuintes mais ricos para complementar o fundo, diz o movimento.

"A tarifa zero é possível. O que o movimento quer discutir é como implementá-la. Temos uma concepção de como fazer isso. O governo do Distrito Federal tem outra; empresários têm outras e outros setores da sociedade civil têm, cada qual, a sua", reforçou Paulo Henrique Duques, o Paique. Ele explicou que, em atos como o de hoje, o movimento apresenta sua proposta, "que é, sim, classista e anticapitalista, pois está vinculada [aos interesses] dos trabalhadores e usuários".

Para Paíque, a adoção da tarifa zero exige apenas vontade política dos governos e que a população assuma a questão como seu direito."A adoção da tarifa zero implica uma disputa política. Até a implementação do SUS, não tínhamos experiência em um sistema de saúde pública, mas ele foi implementado e, apesar de problemas de gestão, deu certo", acrescentou.

O ato do MPL atraiu a atenção de várias pessoas que passavam pela rodoviária ou que esperavam por seus ônibus. Curiosa com a proposta, a bacharel em direito Renata Clara observava o ato com atenção. Moradora do Paranoá, ela defendeu mudanças no transporte público da capital. "Melhorou um pouco, mas ainda precisa melhorar muito mais. Os preços das passagens são muito altos, e a qualidade do serviço não corresponde ao que gastamos. Mas acho impossível uma tarifa gratuita, pois há muita gente para usar o serviço e, se fosse grátis, também seria uma porcaria, a exemplo do que acontece na saúde", afirmou.

Já a empregada doméstica Benedita Cunha de Almeida ficou empolgada com a proposta da gratuidade. "Acho sim que é uma ideia possível. As coisas mudam, e o governo podia mesmo oferecer ônibus de graça, como já acontece em algumas cidades. Hoje, para um trabalhador, os preços são um absurdo e a qualidade é péssima", disse Benedita, que mora na região administrativa de Samambaia.

O aposentado Pedro Neto, também comentou o peso do gasto com transporte no bolso das famílias de menor poder aquisitivo. "Quem ganha salário mínimo sofre muito com o transporte. Enquanto isso, o povo continua esperando o serviço melhorar. Não acredito que seja fácil um governo adotar uma ideia como essa, mas, no futuro, quem sabe?"